Découvrez comment la fin annoncée de la vente de véhicules à combustion interne en Europe en 2035 va potentiellement impacter l’économie européenne en termes de création de valeur.
L’industrie automobile européenne, pilier économique essentiel, a contribué à hauteur de 1 750 milliards d’euros à la valeur ajoutée brute en 2023, dont 570 milliards provenant des exportations de technologies et de voitures. La mobilité électrique pourrait ajouter 220 à 270 milliards de dollars à la valeur ajoutée brute d’ici 2035 grâce au support et aux services après-vente. Cependant, la valeur de la production européenne pourrait chuter de 370 milliards d’euros au cours de la prochaine décennie si les tendances actuelles se poursuivent, en supposant une baisse de la part de marché mondiale des constructeurs européens de 60 % à 45 %.
Malgré les pertes potentielles, l’Europe et ses constructeurs peuvent bénéficier de la disruption des véhicules électriques et éventuellement augmenter la valeur ajoutée brute s’ils adoptent des stratégies innovantes, s’engagent sur les marchés mondiaux, renforcent la collaboration industrielle et mettent en œuvre des politiques efficaces. L’Europe est un leader en matière d’innovation automobile, de sécurité et d’efficacité énergétique, gagnant la fidélité des consommateurs du monde entier.
L’industrie automobile connaît une transformation importante avec l’essor des véhicules électriques (VE). Les ventes européennes de véhicules électriques ont augmenté de plus de 50 % par an entre 2020 et 2023, mais ont récemment ralenti en raison de la réduction des subventions et de l’intérêt croissant pour les véhicules électriques abordables. Néanmoins, les perspectives à long terme de l’électrification restent solides, tirées par la croissance du marché mondial des véhicules électriques, en particulier en Chine.
Pour évaluer l’impact de la croissance des ventes de véhicules électriques sur l’industrie automobile et l’économie européennes, le passage de la valeur ajoutée brute aux véhicules électriques d’ici 2035 a été quantifié. La transition affectera considérablement la valeur ajoutée brute en amont. Trois scénarios ont été modélisés par le cabinet de 3 conseils McKinsey & Company pour montrer comment les décisions actuelles des leaders européens de l’automobile pourraient influencer la création de valeur au cours de la prochaine décennie. Des stratégies pour que l’industrie automobile européenne prospère dans un contexte d’électrification ont été identifiées, sur la base d’une feuille de route en sept piliers.
Les scénarios mettent en évidence divers résultats pour les parties prenantes. Si les leaders européens de l’automobile ne parviennent pas à tirer parti de l’électrification, plus de 370 milliards d’euros de valeur ajoutée brute en amont pourraient être menacés. À l’inverse, une gestion réussie de la transition pourrait générer environ 270 milliards d’euros de valeur ajoutée pour l’économie européenne, avec des effets positifs sur les industries connexes. Le rapport de McKinsey & Company dont nous mettons le lien à la fin suppose que toutes les nouvelles voitures vendues en Europe d’ici 2035 seront des véhicules électriques, conformément à la réglementation actuelle visant à éliminer progressivement les véhicules ICE.
Pour plus de détails, le rapport en anglais ici.