O hóspede que chega de carro elétrico escolhe onde dormir consoante possa ou não carregar. Instalamos os pontos, operamo-los e faturamos por sua conta, para que o carregador seja mais um serviço e não um trabalho para a receção.
Na maioria dos hotéis que instalam um posto de carregamento, é a equipa de receção que acaba por o gerir. Um hóspede não consegue iniciar a carga e desce a perguntar. Outro deixa o carro ligado toda a manhã e bloqueia o único ponto. Outro quer saber quanto lhe vai custar e ninguém sabe responder. E alguém tem de decidir se se cobra, quanto, e como fica na conta do quarto.
A isso junta-se a sazonalidade: na época alta o ponto está sempre ocupado e na baixa ninguém o usa, pelo que a ocupação média parece não justificar o investimento.
Nenhum destes problemas é elétrico. São operacionais, e é por isso que instalar sem resolver quem opera acaba por criar mais trabalho do que o que poupa.
Calculamos os pontos a partir dos lugares, da ocupação e do tipo de estadia, não de um rácio genérico por número de quartos.
Paga pelo telemóvel no momento do carregamento. Sem lançamentos no quarto, sem dinheiro e sem nada para a receção tocar.
Pode reservar os pontos aos hóspedes, abri-los ao público na época baixa ou mudar a regra por período horário.
Um acréscimo quando o carro fica ligado depois de terminada a carga. É o que evita que um ponto fique bloqueado toda a manhã.
Se não conseguir iniciar a sessão, liga para o nosso canal de apoio, não para a sua receção.
Se abrir os pontos, o seu hotel aparece nas aplicações de carregamento que o condutor já usa.
É a decisão que mais poupa e a que mais gente coloca ao contrário. O hóspede deixa o carro oito a doze horas: não precisa de carregamento rápido, precisa que esteja cheio de manhã. Com carregamento lento, a mesma potência disponível cobre muitos mais pontos, a instalação custa consideravelmente menos e o carro carrega na mesma.
O carregamento rápido só faz sentido em hotéis de beira de estrada com paragens curtas, e esse é outro projeto.
Um hotel com ocupação sazonal não se pode dimensionar nem pelo pico nem pelo vale. Com balanceamento dinâmico, a instalação reparte a potência disponível entre os carros a carregar, pelo que na época alta todos são servidos (um pouco mais devagar) e na baixa cada carro carrega à potência máxima. A alternativa, contratar a potência de agosto, paga-se os doze meses.
Um ponto no pior lugar do parque quase não é usado e gera reclamações. Um no melhor transforma-se num lugar grátis para quem não está a carregar. A localização decide-se com o mesmo critério de qualquer outro serviço do hotel: visível, acessível e sinalizado, com a sinalética que evita que seja ocupado sem carregar.
Há três formas de o colocar e as três são legítimas, consoante o que o hotel queira.
O hóspede carrega sem custo adicional e o hotel usa-o como argumento. Funciona bem em hotéis de gama alta com poucos lugares.
Paga a energia que usa pelo telemóvel, com o preço visível antes de começar. É o arranjo mais comum e o que faz a instalação pagar-se.
Além dos hóspedes, qualquer condutor pode usar os pontos. Transforma o parque numa fonte de receita própria e traz gente ao restaurante ou ao bar na época baixa.
A regulamentação fixa uma dotação mínima de postos de carregamento em parques de certos usos e dimensões, e em edifícios em remodelação. Em concreto: em edifícios já construídos, o artigo 4.º do Real Decreto-Lei espanhol 29/2021 exige uma estação de carregamento por cada 40 lugares ou fração (até 1.000 lugares, e mais um por cada 100 adicionais) em parques de estacionamento com mais de vinte lugares, e o seu prazo terminou a 1 de janeiro de 2023. Em obra nova e em remodelação manda a secção HE 6 do Código Técnico espanhol, que exige ainda condutas preparadas para pelo menos 20 % dos lugares.
Registo da instalação junto da região, com certificado de instalador autorizado. Tratamos nós.
Os concursos do Plano MOVES incluíam a instalação em parques de empresa e de acesso público, com montantes fixados por cada região. Convém saber que esse programa já não está aberto: o MOVES III deixou de aceitar candidaturas a 31 de dezembro de 2025 e o Programa Auto+ que o substitui subsidia apenas a compra do veículo, não a instalação. A única linha estatal que financia infraestrutura, o MOVES Corredores de Recarga, dirige-se a operadores de carregamento de acesso público junto a troços de estrada e o seu primeiro concurso encerrou a 10 de fevereiro de 2026. Para uma instalação própria, hoje há que consultar os concursos das comunidades autónomas, que nem abrem ao mesmo tempo nem cobrem o mesmo.
Visitamos o local, medimos a potência disponível na ligação e definimos que solução encaixa. Sem compromisso.
Dimensionamos para o que vai precisar daqui a cinco anos, não para o que precisa hoje. Ampliar depois custa mais do que prevê-lo agora.
Memória técnica ou projeto, legalização perante a administração e gestão com o operador de rede se for preciso aumentar a potência. Tratamos nós.
Obra, montagem e ensaios de carga reais com veículo.
Configuração de tarifários e permissões de acesso, registo na plataforma de gestão e entrega da documentação completa. A partir daqui a rede está operacional e monitorizada.
No dia do arranque tudo funciona. O problema aparece depois: cai a ligação, um utilizador força o conector, o firmware fica para trás, muda o tarifário elétrico e ninguém ajusta os preços.
Por isso monitorizamos cada ponto que instalamos e respondemos a qualquer incidente sem esperar que nos ligue.
Depende dos lugares de estacionamento, da ocupação e do tipo de estadia, não do número de quartos. Um hotel urbano com estadias curtas e um hotel de férias com estadias de uma semana têm necessidades diferentes com a mesma dimensão. No estudo técnico calculamo-lo com os seus números de ocupação reais.
Não. O hóspede paga pelo telemóvel no momento do carregamento, com o preço visível antes de começar. Não é lançado no quarto, não passa pela receção e não aparece no check-out, a menos que o queira.
Resolve-se com uma taxa de ocupação: um acréscimo a partir do momento em que a carga terminou e o carro continua ligado. É o mecanismo padrão para libertar lugares e funciona sem que ninguém tenha de o ir dizer.
Sim. O acesso configura-se por perfil e por período horário, e altera-se a partir da plataforma sem mexer na instalação. Muitos hotéis reservam os pontos aos hóspedes na época alta e abrem-nos o resto do ano.
É a pergunta certa e a resposta honesta é que depende da dimensão da instalação, não de se fazer ou não. Construir a infraestrutura comum agora e começar com poucos pontos custa consideravelmente menos do que instalar tudo daqui a três anos, porque a obra faz-se uma só vez. O que não compensa é sobredimensionar hoje.
Estudo técnico sem custo. Olhamos para o seu parque e para a sua potência disponível, calculamos quantos pontos cabem e dizemos-lhe que modelo de faturação funciona melhor no seu caso.