Manutenção e reparação de carregadores de carro elétrico

Um carregador instalado e deixado sem vigilância acaba fora de serviço. Monitorizamos cada ponto em tempo real, detetamos o incidente antes do seu utilizador e resolvemo-lo num prazo comprometido no contrato.

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Um posto não avaria no primeiro dia. Avaria no dia 400.

A instalação é a parte fácil. O difícil começa quando a rede já trabalha há um ano e ninguém a vigia.

A ligação à plataforma cai e o carregador deixa de reportar. O firmware fica duas versões atrás e começa a falhar com os carros mais recentes. Um utilizador puxa o cabo de través e o conector danifica-se. Muda o tarifário elétrico e os preços continuam como no ano passado. O disjuntor dispara num domingo e ninguém o rearma até segunda.

Nenhuma destas coisas gera uma chamada ao instalador. Geram um utilizador que chega, não consegue carregar e não volta.

Não basta que a infraestrutura exista. Tem de funcionar.

O que a manutenção cobre

  • Monitorização contínua

    O estado de cada ponto em tempo real, com alerta automático em caso de avaria, desligamento ou quebra de potência. Não esperamos pela sua chamada.

  • Manutenção preventiva

    Inspeção periódica programada: estado dos conectores e da cablagem, órgãos de proteção, aperto das ligações, limpeza e verificação das comunicações.

  • Manutenção corretiva

    Resolução de incidentes num prazo comprometido. A maioria fecha-se remotamente; quando é preciso, deslocamo-nos.

  • Atualizações de firmware

    Os carregadores atualizam-se como qualquer equipamento ligado. Gerimos as versões para que a rede continue compatível com os veículos que vão chegando.

  • Gestão de garantia e peças

    Tratamos com o fabricante tudo o que esteja em garantia e mantemos disponíveis as peças de desgaste.

  • Revisão de tarifários e configuração

    Se o preço da energia muda e o tarifário não, a rede perde dinheiro em cada sessão. Revemo-lo.

Do alerta à resolução

  1. Deteção automática

    A plataforma deteta a avaria, a perda de comunicação ou a quebra de potência e abre o incidente por si só. Na maioria dos casos sabemo-lo antes do utilizador do carregador.

  2. Diagnóstico remoto

    Analisamos o histórico de sessões, os registos do equipamento e o estado das comunicações. Determinamos se é um problema de rede, de configuração, de firmware ou de hardware.

  3. Resolução

    A maioria dos incidentes fecha-se sem deslocação: reinício remoto, correção de configuração, atualização de firmware. Havendo falha física, a visita é agendada dentro do prazo do SLA.

  4. Fecho e registo

    Cada incidente é documentado: causa, ação tomada e tempo até à resolução. Esse histórico é o que permite antecipar a avaria seguinte em vez de a repetir.

O que convém perceber antes de assinar um contrato de manutenção

Porque avaria um posto de carregamento

As três causas mais frequentes não são elétricas. A primeira são as comunicações: o carregador perde a ligação e, ainda que funcione fisicamente, já não consegue iniciar sessões nem reportar. A segunda é o conector, que é a verdadeira peça de desgaste da instalação e sofre sempre que um utilizador puxa o cabo num ângulo mau. A terceira é o firmware desatualizado, que começa a dar problemas de compatibilidade com veículos que ainda não existiam quando o equipamento foi instalado.

Gestão e operação da rede

Preventiva e corretiva não são o mesmo, e são precisas as duas

Um contrato só corretivo paga-se quando algo já se partiu e o utilizador já foi embora. A preventiva custa menos e evita a maioria das avarias caras: verificar proteções, apertar ligações, estado dos conectores e verificação das comunicações. Os nossos contratos incluem as duas, com um número de inspeções programadas por ano e uma resposta a incidentes.

Mantemos o que não instalámos

A rede não tem de ser nossa. Se tem pontos instalados por outra empresa e sem acompanhamento real, começamos por uma auditoria ao seu estado: inventário de equipamento, versões de firmware, estado das comunicações, proteções e conectores. Daí sai um relatório com o que tem de ser corrigido antes de se poder comprometer um SLA.

O que a lei o obriga a manter

Uma infraestrutura de carregamento não é só um equipamento: é uma instalação elétrica sujeita ao regulamento de baixa tensão espanhol e à sua instrução ITC-BT-52, com obrigações associadas. Gerimo-las para que não dependam de alguém se lembrar.

Inspeções periódicas

Certas instalações estão sujeitas a inspeção por um organismo de controlo acreditado com uma periodicidade definida. A referência é a ITC-BT-05 do regulamento espanhol de baixa tensão, secção 4. O seu ponto 4.1.h sujeita a inspeção inicial as estações de carregamento que tenham necessitado de projeto para serem executadas, e o 4.2 acrescenta a consequência que costuma passar despercebida: toda a instalação que exigiu inspeção inicial passa inspeção periódica de cinco em cinco anos, feita por um organismo de controlo acreditado. As instalações comuns de edifícios de habitação com mais de 100 kW instalados vão de dez em dez anos.

Controlo metrológico

O equipamento que fatura energia ao utilizador está sujeito a controlo metrológico. A referência é a Portaria espanhola ITU/1475/2024, que desde 16 de janeiro de 2025 sujeita ao controlo metrológico do Estado as estações de carregamento destinadas à transação comercial de energia, alterando a Portaria ICT/155/2020. Na prática: se cobrar por kWh, o equipamento tem de estar sujeito a esse controlo.

Documentação da instalação

Certificado de instalação, memória técnica ou projeto, e registo perante a autoridade competente da região, mantidos atualizados após qualquer alteração.

Mantemos redes de qualquer dimensão

De um condomínio com quatro lugares a uma rede espalhada por várias províncias, com um interlocutor técnico e um contrato.

O que vai ver todos os meses

O relatório mensal não é uma lista de incidentes. É o retrato que diz se o seu investimento está a compensar: disponibilidade real de cada ponto, sessões concluídas e falhadas, energia fornecida, receita se a rede fatura, e os incidentes com o seu tempo de resolução.

É com isso que se toma a decisão seguinte: onde falta potência, que ponto vale a pena substituir e quando faz sentido ampliar.

Instalação de postos de carregamento
98,6%

Disponibilidade média da rede

+3.000

Postos de carregamento sob manutenção

24 horas

Tempo médio de resolução

Perguntas frequentes

O que acontece se um carregador deixar de funcionar?

A plataforma deteta a avaria e abre o incidente automaticamente, normalmente antes de alguém o comunicar. Agimos dentro do prazo do SLA contratado. A maioria dos incidentes resolve-se remotamente, sem deslocação e sem que o ponto passe muito tempo fora de serviço.

Fazem manutenção de carregadores instalados por outra empresa?

Sim. Começamos por uma auditoria ao estado da rede: inventário de equipamento, versões de firmware, comunicações, proteções e conectores. Com esse relatório sabemos o que tem de ser corrigido antes de se poder comprometer um nível de serviço, e a partir daí o contrato é igual ao de uma rede que tivéssemos instalado.

Com que frequência um posto precisa de manutenção preventiva?

Depende do uso e do enquadramento. Um ponto numa garagem de condomínio com quatro sessões por dia não se comporta como um numa estação de serviço com quarenta, nem um no interior se comporta como um exposto às intempéries. No estudo inicial fixamos o número de inspeções por ano conforme o uso real, e fica no contrato.

A manutenção inclui peças?

Tratamos da garantia do fabricante para o que esteja coberto e mantemos disponíveis as peças de desgaste. O que está incluído na avença depende do nível contratado: o mais completo cobre qualquer falha do carregador, peças incluídas.

Qual é a diferença entre manutenção e gestão da rede?

A manutenção é o equipamento funcionar: monitorização, preventiva, corretiva e firmware. A gestão é a rede funcionar como negócio: tarifários, faturação, acessos de utilizador, roaming e relatórios. São dois serviços diferentes e podem contratar-se juntos ou em separado.

Preciso de um contrato de manutenção se o carregador está em garantia?

A garantia do fabricante cobre um defeito do equipamento, não a disponibilidade da sua rede. Não monitoriza, não reinicia um carregador que caiu num domingo, não atualiza firmware, não verifica proteções e não ajusta tarifários. São coisas diferentes e a garantia não substitui a manutenção.

Podem manter pontos espalhados por várias províncias?

Sim. A monitorização é remota, pelo que o alcance não depende da distância, e para o trabalho no local apoiamo-nos na nossa própria cobertura e numa rede de parceiros. Chegamos a toda a Espanha, ao sul da Europa e à América Latina.

A sua rede está mantida, ou apenas instalada?

Se tem postos de carregamento sem acompanhamento real, começamos por uma auditoria ao seu estado. Dizemos-lhe o que lá está, em que estado está e o que seria preciso para comprometer um nível de serviço.

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