El huésped que llega en eléctrico elige dónde duerme mirando si puede cargar. Instalamos los puntos, los operamos y cobramos por ti, para que el cargador sea un servicio más y no una tarea de recepción.
En la mayoría de hoteles que instalan un punto de recarga, el equipo de recepción termina gestionándolo. Un huésped no consigue iniciar la carga y baja a preguntar. Otro deja el coche enchufado toda la mañana y bloquea el único punto. Otro quiere saber cuánto le va a costar y nadie sabe responderle. Y alguien tiene que decidir si se cobra, cuánto y cómo se pone en la factura de la habitación.
A eso se suma la estacionalidad: en temporada alta el punto está siempre ocupado y en baja no lo usa nadie, así que la ocupación media parece que no justifica la inversión.
Ninguno de esos problemas es eléctrico. Son de operación, y por eso instalar sin resolver quién opera acaba generando más trabajo del que ahorra.
Calculamos los puntos en función de las plazas, la ocupación y el tipo de estancia, no de una cifra genérica por número de habitaciones.
Paga desde su móvil en el momento de la recarga. Sin cargos a la habitación, sin efectivo y sin que recepción toque nada.
Puedes reservar los puntos para huéspedes, abrirlos al público en temporada baja o cambiar la regla por franja horaria.
Un coste adicional cuando el coche sigue conectado después de terminar la carga. Es lo que evita que un punto quede bloqueado toda la mañana.
Si no consigue iniciar la sesión, llama a nuestro canal de soporte, no a tu recepción.
Si abres los puntos, tu hotel aparece en los buscadores de recarga que el conductor ya usa.
Es la decisión que más dinero ahorra y la que más gente plantea al revés. El huésped deja el coche entre ocho y doce horas: no necesita carga rápida, necesita que por la mañana esté lleno. Con carga lenta, la misma potencia disponible da para muchos más puntos, la instalación cuesta bastante menos y el coche se carga igual.
La carga rápida solo tiene sentido en hoteles de carretera con paradas cortas, y ahí es otro proyecto.
Un hotel con ocupación estacional no puede dimensionar para el pico ni para el valle. Con balanceo dinámico, la instalación reparte la potencia disponible entre los coches que estén cargando, así que en temporada alta se atiende a todos (algo más lento) y en baja cada coche carga a plena potencia. La alternativa, contratar potencia para agosto, se paga los doce meses.
Un punto en la plaza peor del parking se usa poco y genera quejas. Uno en la mejor se convierte en plaza gratis para quien no carga. La ubicación se decide con el mismo criterio que cualquier servicio del hotel: visible, accesible y señalizado, con la señalización que impide que se ocupe sin cargar.
Hay tres formas de plantearlo y las tres son legítimas, según lo que quiera el hotel.
El huésped carga sin coste adicional y el hotel lo usa como argumento de venta. Funciona bien en hoteles de gama alta con pocas plazas.
Paga la energía que consume desde su móvil, con el precio visible antes de empezar. Es lo más habitual y lo que hace que la instalación se pague sola.
Además de los huéspedes, cualquier conductor puede usar los puntos. Convierte el parking en un ingreso propio y trae gente al restaurante o a la cafetería en temporada baja.
La normativa establece una dotación mínima de puntos de recarga en aparcamientos de determinados usos y tamaños, y en edificios que se reformen. Concretamente: en edificios ya construidos, el artículo 4 del Real Decreto-ley 29/2021 exige una estación de recarga por cada 40 plazas o fracción (hasta 1.000 plazas, y una más por cada 100 adicionales) en aparcamientos de más de veinte plazas, y su plazo venció el 1 de enero de 2023. En obra nueva y en reforma manda la sección HE 6 del Código Técnico, que además pide conducciones preparadas para al menos el 20 % de las plazas.
Registro de la instalación ante la comunidad autónoma, con certificado de instalador autorizado. Lo tramitamos nosotros.
Legalización por comunidad autónomaLas convocatorias del Plan MOVES han incluido la instalación en aparcamientos de uso empresarial y de pública concurrencia, con cuantías que fija cada comunidad autónoma. Conviene saber que ese programa ya no está abierto: el MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y el Programa Auto+ que lo sustituye subvenciona solo la compra del vehículo, no la instalación. La única línea estatal que sí financia infraestructura, el MOVES Corredores de Recarga, va dirigida a operadores de recarga de acceso público junto a tramos de carretera y su primera ventanilla cerró el 10 de febrero de 2026. Para una instalación propia, hoy hay que mirar las convocatorias autonómicas, que ni abren a la vez ni cubren lo mismo.
Ayudas e incentivos para empresas
Visitamos la ubicación, medimos la potencia disponible en el suministro y definimos qué solución encaja. Sin compromiso.
Dimensionamos para lo que vas a necesitar dentro de cinco años, no para lo que necesitas hoy. Ampliar después cuesta más que preverlo ahora.
Memoria técnica o proyecto, legalización ante Industria y gestión con la distribuidora si hace falta ampliar potencia. Lo llevamos nosotros.
Obra, montaje y pruebas de carga reales con vehículo.
Configuración de tarifas y permisos de acceso, alta en la plataforma de gestión y entrega de la documentación completa. A partir de aquí la red está operativa y monitorizada.
El día de la puesta en marcha todo funciona. El problema aparece después: se cae la conexión, un usuario fuerza el conector, el firmware se queda atrás, cambia la tarifa eléctrica y nadie ajusta los precios.
Por eso monitorizamos cada punto que instalamos y respondemos ante cualquier incidencia sin esperar a que nos llames.
Depende de las plazas de parking, de la ocupación y del tipo de estancia, no del número de habitaciones. Un hotel urbano de estancia corta y uno vacacional de una semana tienen necesidades distintas con el mismo tamaño. En el estudio técnico lo calculamos con tus datos reales de ocupación.
No. El huésped paga desde su móvil en el momento de cargar, con el precio visible antes de empezar. No se carga a la habitación, no pasa por recepción y no aparece en el check-out salvo que tú quieras que lo haga.
Se resuelve con tarifa de ocupación: un coste adicional a partir del momento en que la carga ha terminado y el coche sigue conectado. Es el mecanismo estándar para liberar plazas y funciona sin que nadie tenga que ir a avisar.
Sí. El acceso se configura por perfiles y por franjas, y se cambia desde la plataforma sin tocar la instalación. Muchos hoteles reservan los puntos para huéspedes en temporada alta y los abren el resto del año.
Esa es la pregunta correcta y la respuesta honesta es que depende del tamaño de la instalación, no de si se hace o no. Instalar la infraestructura común ahora y empezar con pocos puntos cuesta bastante menos que instalarlo todo dentro de tres años, porque la obra se hace una sola vez. Lo que no compensa es sobredimensionar hoy.
Estudio técnico sin coste. Miramos tu parking y tu potencia disponible, calculamos cuántos puntos encajan y te decimos qué modelo de cobro rinde más en tu caso.