Postos de carregamento para moradias unifamiliares

Carregar em casa é o que torna um carro elétrico barato de usar: custa uma fração do carregamento público e o carro acorda cheio todos os dias. Instalamo-lo com as proteções que o regulamento exige e sem que tenha de aumentar a potência contratada.

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Um posto de carregamento não é uma tomada reforçada

A instalação doméstica é onde mais se corta caminho, porque parece simples. Um eletricista puxa uma linha do quadro, monta o equipamento e funciona. E funciona, até deixar de funcionar.

Um posto de carregamento é uma carga elevada e sustentada durante horas, coisa que mais nada em casa faz. Exige circuito próprio, proteções específicas e cabo dimensionado à distância real até à garagem. Quando isso não fica bem resolvido, o que aparece são disjuntores a disparar de madrugada, carregamentos que param sozinhos e, no pior caso, cabo a trabalhar no limite.

E há uma parte que quase nunca se faz: registar a instalação. Sem esse passo não há apoio a pedir nem cobertura a invocar.

A instalação completa, não apenas o equipamento

  • Uma olhada à sua potência contratada

    Se a sua ligação aceita o carregador como está, ou se compensa mais gerir a carga do que aumentar.

  • Circuito dedicado e proteções

    Uma linha independente a partir do quadro, com as proteções exigidas pela instrução técnica que se aplica ao carregamento.

  • Cabo dimensionado à distância real

    Do quadro à garagem pode haver cinco metros ou quarenta. Não é o mesmo e não se resolve com a mesma secção.

  • Configuração e ensaios

    Um ensaio de carga com veículo, não apenas uma verificação de tensão.

  • Legalização

    Certificado de instalação e registo junto da autoridade da sua região.

  • Processo para o apoio

    Tudo o que precisa para pedir o subsídio, pronto a entregar.

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Duas coisas que decidem se a instalação é boa ou apenas funciona

Não precisa de aumentar a potência contratada

É a primeira pergunta de toda a gente e a resposta é quase sempre não. Um carregador doméstico pode gerir o seu consumo consoante o que o resto da casa está a usar: se o forno e a placa ligam, o carregador recua; quando desligam, recupera. O carro está ligado toda a noite, pelo que não precisa de carregar à potência máxima o tempo todo, apenas de estar cheio de manhã.

Aumentar a potência é pagar um termo fixo mais alto todos os meses do ano por um consumo que acontece de madrugada. Quase nunca compensa.

As proteções não são opcionais

O carregamento tem a sua própria instrução técnica dentro do regulamento de baixa tensão espanhol e exige medidas de proteção específicas que um circuito doméstico normal não leva. Não é burocracia: é o que evita que uma falha de isolamento no veículo acabe na instalação da casa. Um ponto instalado sem isso pode funcionar durante anos e ainda assim estar mal.

Porque carregar em casa compensa tanto

A diferença entre carregar em casa e fazê-lo na rede pública é grande, e nota-se mais quanto mais conduz. Em casa paga a energia ao seu tarifário doméstico e, se tiver tarifário bi-horário, o carregamento noturno cai no período mais barato do dia.

Programar o início da carga no vazio é gratuito e configura-se uma só vez. É a diferença entre o carro ser barato de usar e ser apenas ligeiramente mais barato do que um a combustão.

O que tem de ser entregue e o que pode recuperar

Registo da instalação

Toda a instalação de carregamento é documentada com o certificado do instalador autorizado e registada junto da autoridade competente da sua região. Sem esse passo não pode pedir apoio.

Apoios para particulares

Os concursos do Plano MOVES incluíam a instalação de postos de carregamento em habitações de particulares, com montantes e prazos fixados por cada região. Convém saber que esse programa já não está aberto: o MOVES III deixou de aceitar candidaturas a 31 de dezembro de 2025 e o Programa Auto+ que o substitui subsidia apenas a compra do veículo, não a instalação. Para instalar em habitação, a via estatal em vigor é a dedução no IRS espanhol; além disso, algumas comunidades autónomas mantêm concursos próprios que há que verificar um a um.

Deduções fiscais

Certas instalações de carregamento tiveram tratamento favorável no IRS espanhol. Hoje é a via estatal em vigor para a instalação: 15 % do valor pago, com uma base máxima de 4.000 euros por ano (ou seja, até 600 euros), por instalar o sistema de carregamento num imóvel de que seja proprietário e que não esteja afeto a uma atividade económica. Cobre as quantias pagas até 31 de dezembro de 2026 e aplica-se na declaração do ano em que a instalação terminar. O que já venha subsidiado não conta para a base.

Como trabalhamos

Numa moradia unifamiliar os cinco passos resolvem-se normalmente numa única visita técnica mais a obra.

  1. Estudo técnico · sem custo

    Visitamos o local, medimos a potência disponível na ligação e definimos que solução encaixa. Sem compromisso.

  2. Proposta e dimensionamento

    Dimensionamos para o que vai precisar daqui a cinco anos, não para o que precisa hoje. Ampliar depois custa mais do que prevê-lo agora.

  3. Tramitação

    Memória técnica ou projeto, legalização perante a administração e gestão com o operador de rede se for preciso aumentar a potência. Tratamos nós.

  4. Execução

    Obra, montagem e ensaios de carga reais com veículo.

  5. Colocação em serviço

    Configuração de tarifários e permissões de acesso, registo na plataforma de gestão e entrega da documentação completa. A partir daqui a rede está operacional e monitorizada.

Instalamos para ficar

No dia do arranque tudo funciona. O problema aparece depois: cai a ligação, um utilizador força o conector, o firmware fica para trás, muda o tarifário elétrico e ninguém ajusta os preços.

Por isso monitorizamos cada ponto que instalamos e respondemos a qualquer incidente sem esperar que nos ligue.

Gestão e operação da rede

Tarifas, cobranças, acessos e reporting como CPO

Manutenção com SLA

Monitorização contínua e resolução com SLA

Perguntas frequentes

Tenho de aumentar a potência contratada para instalar um carregador?

Normalmente não. O carregador pode ajustar o seu consumo conforme o que o resto da casa está a usar e, como o carro passa a noite toda ligado, não precisa de carregar à potência máxima o tempo todo. Aumentar a potência sobe o termo fixo os doze meses do ano por um consumo que acontece de madrugada.

Quanto tempo demora a instalação?

Uma instalação numa moradia unifamiliar costuma resolver-se em três dias a contar da visita técnica, desde que não haja aumento de potência nem obra de condutas. Se for preciso pedir um aumento ao operador da rede de distribuição, é ele que fixa o prazo.

Posso instalar o carregador eu mesmo, ou com o meu eletricista habitual?

A instalação tem de ser feita por um instalador autorizado que emita o certificado correspondente, porque o carregamento tem exigências de proteção específicas dentro do regulamento de baixa tensão espanhol. Um circuito bem feito para outra coisa não fica automaticamente conforme para isto e, sem certificado, não há registo, nem apoio, nem cobertura.

Funciona se eu tiver painéis solares?

Sim, e é aí que faz mais sentido. Um carregador preparado para autoconsumo pode carregar com o excedente em vez de o injetar na rede. Mas é uma decisão que se toma no momento da instalação: acrescentá-lo depois implica voltar lá.

Posso programar a carga para as horas mais baratas?

Sim, e é a primeira coisa que vale a pena configurar. Define-se uma vez e o carro carrega sempre no período mais barato do seu tarifário.

A sua casa aceita um posto de carregamento sem aumento de potência?

Estudo técnico sem custo. Olhamos para o seu quadro, para a sua potência contratada e para a distância até à garagem, e dizemos-lhe que instalação precisa e que apoio pode pedir.

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