Maintenance et réparation de chargeurs de voiture électrique

Une borne installée et laissée sans surveillance finit hors service. Nous supervisons chaque point en temps réel, nous détectons l’incident avant votre usager et nous le résolvons dans un délai engagé au contrat.

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Une borne ne tombe pas en panne le premier jour. Elle tombe le 400e.

L’installation est la partie facile. Le difficile commence quand le réseau tourne depuis un an et que personne ne le surveille.

La connexion à la plateforme tombe et la borne cesse de remonter des données. Le micrologiciel prend deux versions de retard et commence à échouer avec les voitures récentes. Un usager tire le câble de travers et le connecteur s’abîme. Le tarif de l’électricité change et les prix restent ceux de l’an dernier. Le disjoncteur saute un dimanche et personne ne le réarme avant le lundi.

Aucune de ces choses ne génère un appel à l’installateur. Elles génèrent un usager qui arrive, ne peut pas recharger et ne revient pas.

Il ne suffit pas que l’infrastructure existe. Il faut qu’elle fonctionne.

Ce que couvre la maintenance

  • Supervision continue

    L’état de chaque point en temps réel, avec une alerte automatique en cas de panne, de déconnexion ou de baisse de puissance. Nous n’attendons pas votre appel.

  • Maintenance préventive

    Contrôle périodique programmé : état des connecteurs et du câblage, organes de protection, serrage des connexions, nettoyage et vérification des communications.

  • Maintenance corrective

    Résolution des incidents dans un délai engagé. La plupart se clôturent à distance ; quand il le faut, nous nous déplaçons.

  • Mises à jour du micrologiciel

    Les bornes se mettent à jour comme tout équipement connecté. Nous gérons les versions pour que le réseau reste compatible avec les véhicules qui continuent d’arriver.

  • Gestion de la garantie et des pièces

    Nous traitons avec le fabricant tout ce qui relève de la garantie et gardons disponibles les pièces d’usure.

  • Révision des tarifs et de la configuration

    Si le prix de l’énergie change et que le tarif ne bouge pas, le réseau perd de l’argent à chaque session. Nous le révisons.

De l’alerte à la résolution

  1. Détection automatique

    La plateforme détecte la panne, la perte de communication ou la baisse de puissance et ouvre l’incident d’elle-même. Dans la plupart des cas nous le savons avant l’usager de la borne.

  2. Diagnostic à distance

    Nous examinons l’historique des sessions, les journaux de l’équipement et l’état des communications. Nous déterminons s’il s’agit d’un problème de réseau, de configuration, de micrologiciel ou de matériel.

  3. Résolution

    La plupart des incidents se clôturent sans déplacement : redémarrage à distance, correction de configuration, mise à jour du micrologiciel. En cas de défaillance physique, l’intervention est programmée dans le délai de l’engagement de service.

  4. Clôture et historique

    Chaque incident est documenté : cause, action menée et temps de résolution. Cet historique est ce qui permet d’anticiper la panne suivante au lieu de la répéter.

Ce qu’il vaut mieux comprendre avant de signer un contrat de maintenance

Pourquoi une borne tombe en panne

Les trois causes les plus fréquentes ne sont pas électriques. La première, ce sont les communications : la borne perd sa connexion et, même si elle fonctionne physiquement, elle ne peut plus lancer de sessions ni remonter de données. La deuxième, c’est le connecteur, qui est la véritable pièce d’usure de l’installation et souffre chaque fois qu’un usager tire le câble sous un mauvais angle. La troisième, c’est un micrologiciel dépassé, qui commence à poser des problèmes de compatibilité avec des véhicules qui n’existaient pas encore quand le matériel a été installé.

Exploitation et gestion du réseau

Préventif et correctif ne sont pas la même chose, et les deux sont nécessaires

Un contrat uniquement correctif se paie une fois que quelque chose est déjà cassé et que l’usager est déjà parti. Le préventif coûte moins cher et évite la plupart des pannes coûteuses : vérifier les protections, resserrer les connexions, contrôler l’état des connecteurs et vérifier les communications. Nos contrats comprennent les deux, avec un nombre de contrôles programmés par an et une réponse aux incidents.

Nous maintenons ce que nous n’avons pas installé

Le réseau n’a pas à être le nôtre. Si vous avez des points installés par quelqu’un d’autre et sans véritable suivi, nous commençons par un audit de leur état : inventaire du matériel, versions de micrologiciel, état des communications, protections et connecteurs. Cela donne un rapport avec ce qu’il faut corriger avant de pouvoir s’engager sur un niveau de service.

Ce que la loi vous oblige à maintenir

Une infrastructure de recharge n’est pas seulement un équipement : c’est une installation électrique soumise au règlement basse tension espagnol et à son instruction ITC-BT-52, avec des obligations attachées. Nous les gérons pour qu’elles ne dépendent pas de la mémoire de quelqu’un.

Inspections périodiques

Certaines installations sont soumises à l’inspection d’un organisme de contrôle agréé selon une périodicité définie. La référence est l’ITC-BT-05 du règlement espagnol basse tension, section 4. Son point 4.1.h soumet à inspection initiale les stations de recharge ayant nécessité un projet pour être exécutées, et le 4.2 ajoute la conséquence que l’on oublie souvent : toute installation ayant exigé une inspection initiale passe ensuite une inspection périodique tous les cinq ans, réalisée par un organisme de contrôle agréé. Les installations communes d’immeubles d’habitation de plus de 100 kW installés y passent tous les dix ans.

Contrôle métrologique

Le matériel qui facture l’énergie à l’usager est soumis au contrôle métrologique. La référence est l’arrêté espagnol ITU/1475/2024, qui depuis le 16 janvier 2025 soumet au contrôle métrologique de l’État les stations de recharge destinées à la transaction commerciale d’énergie, modifiant l’arrêté ICT/155/2020. En pratique : si vous facturez au kWh, l’équipement doit être soumis à ce contrôle.

Documentation de l’installation

Certificat d’installation, mémoire technique ou projet, et enregistrement auprès de l’autorité compétente de la région, tenus à jour après toute modification.

Nous maintenons des réseaux de toute taille

D’une copropriété de quatre places à un réseau réparti sur plusieurs provinces, avec un seul interlocuteur technique et un seul contrat.

Ce que vous verrez chaque mois

Le rapport mensuel n’est pas une liste d’incidents. C’est le tableau qui dit si votre investissement se rentabilise : disponibilité réelle de chaque point, sessions abouties et échouées, énergie délivrée, chiffre d’affaires si le réseau facture, et les incidents avec leur temps de résolution.

C’est avec cela que se prend la décision suivante : où la puissance manque, quel point vaut la peine d’être remplacé et quand il devient pertinent d’étendre.

Installation de bornes de recharge
98,6 %

Disponibilité moyenne du réseau

+3 000

Bornes de recharge sous maintenance

24 heures

Temps moyen de résolution

Questions fréquentes

Que se passe-t-il si une borne cesse de fonctionner ?

La plateforme détecte la panne et ouvre l’incident automatiquement, en général avant que quiconque ne le signale. Nous intervenons dans le délai de l’engagement de service contracté. La plupart des incidents se résolvent à distance, sans déplacement et sans que le point reste longtemps hors service.

Maintenez-vous des bornes installées par une autre entreprise ?

Oui. Nous commençons par un audit de l’état du réseau : inventaire du matériel, versions de micrologiciel, communications, protections et connecteurs. Avec ce rapport nous savons ce qu’il faut corriger avant de pouvoir s’engager sur un niveau de service, et à partir de là le contrat est le même que pour un réseau que nous aurions installé nous-mêmes.

À quelle fréquence une borne a-t-elle besoin de maintenance préventive ?

Cela dépend de l’usage et du cadre. Un point en parking collectif avec quatre sessions par jour ne se comporte pas comme un point en station-service avec quarante, et un point en intérieur ne se comporte pas comme un point exposé aux intempéries. Lors de l’étude initiale nous fixons le nombre de contrôles par an selon l’usage réel, et il est inscrit au contrat.

La maintenance comprend-elle les pièces ?

Nous traitons la garantie du fabricant pour ce qui est couvert et gardons disponibles les pièces d’usure. Ce qui est compris dans la redevance dépend du niveau contracté : le plus complet couvre toute défaillance de la borne, pièces comprises.

Quelle différence entre maintenance et gestion du réseau ?

La maintenance, c’est que le matériel fonctionne : supervision, préventif, correctif et micrologiciel. La gestion, c’est que le réseau fonctionne comme activité : tarifs, facturation, accès des usagers, itinérance et reporting. Ce sont deux services distincts et ils peuvent se contracter ensemble ou séparément.

Ai-je besoin d’un contrat de maintenance si la borne est sous garantie ?

La garantie du fabricant couvre un défaut du matériel, pas la disponibilité de votre réseau. Elle ne supervise pas, elle ne redémarre pas une borne tombée un dimanche, elle ne met pas à jour le micrologiciel, elle ne vérifie pas les protections et elle n’ajuste pas les tarifs. Ce sont des choses différentes et la garantie ne remplace pas la maintenance.

Pouvez-vous maintenir des points répartis sur plusieurs provinces ?

Oui. La supervision est à distance, la portée ne dépend donc pas de l’éloignement, et pour les interventions sur site nous nous appuyons sur notre propre couverture et sur un réseau de partenaires. Nous intervenons dans toute l’Espagne, dans le sud de l’Europe et en Amérique latine.

Votre réseau est-il maintenu, ou seulement installé ?

Si vous avez des bornes sans véritable suivi, nous commençons par un audit de leur état. Nous vous disons ce qu’il y a, dans quel état c’est et ce qu’il faudrait pour s’engager sur un niveau de service.

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Nous répondons sous 10 minutes en horaires ouvrés · info@evenergia.com