Es el error más repetido sobre Valencia, y viene de un acuerdo que la propia ordenanza derogó.
27,8 km² · la única que hay
Abarca casi toda la ciudad, delimitada por la Ronda Norte, la avenida dels Tarongers, la calle Serrería y el Bulevar Sud.
Los vehículos con etiqueta CERO, ECO, C o B circulan por ella sin restricción de acceso.
Sin horario La ordenanza no fija franja horaria: la restricción de acceso, circulación y estacionamiento se aplica a cualquier hora, todos los días.
Tiene su propio régimen, aparte de la ZBE
El centro histórico es un Área de Prioridad Residencial creada en 2020, y durante un tiempo estuvo además declarada zona de bajas emisiones por un acuerdo de diciembre de 2023.
Ese acuerdo quedó sin efecto al entrar en vigor la ordenanza de la ZBE, así que Ciutat Vella no es una segunda zona con etiquetas propias: sigue siendo un APR y se rige por sus normas de acceso, que son otra cosa y no dependen del distintivo ambiental.
Una sola columna, porque hay una sola zona. Y solo alcanza a turismos, ciclomotores y motocicletas.
| Etiqueta | València ZBE |
|---|---|
| CERO | Sin restricción |
| ECO | Sin restricción |
| C | Sin restricción |
| B | Sin restricción |
| Sin distintivo | Restringido, con moratoria según dónde esté matriculado |
La ordenanza llama «vehículos más contaminantes» a los turismos, ciclomotores y motocicletas sin distintivo ambiental, y solo a ellos. Una furgoneta o un camión sin etiqueta no entran en esta restricción. Los vehículos con matrícula extranjera tienen que inscribirse en el registro municipal antes de acceder, tengan la etiqueta que tengan.
La restricción a los vehículos sin distintivo no ha entrado de golpe: se aplica por fases y lo que decide es dónde está REGISTRADO el vehículo, no dónde vive quien lo conduce.
La ordenanza empezó con una fase informativa, sin sanciones, que terminó el 30 de noviembre de 2025. Desde entonces se sanciona, pero con dos exenciones que van cayendo: los vehículos registrados en algún municipio de la provincia de València están exentos hasta el 31 de diciembre de 2026, y los registrados en el propio municipio de València, hasta el 31 de diciembre de 2027.
Hay además dos moratorias por la DANA de octubre de 2024, que no dependen de la etiqueta sino de dónde esté registrado el coche: hasta el 31 de diciembre de 2027 para los municipios recogidos en el decreto autonómico de ayudas, y hasta el 31 de diciembre de 2028 para las pedanías de València incluidas en él.
La ordenanza contempla autorizaciones para supuestos concretos. La más general es una bolsa de accesos puntuales, que exige registro previo.
Una bolsa de hasta 48 accesos al año, de 24 horas cada uno.
Vehículos de reparto acogidos al régimen DUM.
Traslado de personas con movilidad reducida, con tarjeta PMR.
Embarazadas, familias numerosas y menores de tres años, previa autorización.
Emergencias, fuerzas y cuerpos de seguridad y servicios públicos esenciales.
Cupo de hasta 96 accesos anuales.
Estos supuestos salen del Anexo II de la ordenanza, que es donde está la relación completa: arriba van los que más se preguntan. Casi todos exigen inscripción previa en el registro municipal del artículo 8, y el procedimiento está en el Anexo III.
El control es automático, mediante cámaras y lectores de matrícula. No hay barrera ni agente: se detecta el acceso y se tramita la sanción.
Los accesos puntuales y las excepciones exigen registro previo. No basta con cumplir el supuesto: hay que estar dado de alta antes de entrar.
Entrar sin poder hacerlo es una infracción grave y son 200 euros. La ordenanza no fija cuantía propia: su artículo 17 tipifica la infracción por el artículo 76 z3 de la Ley sobre tráfico y remite al artículo 80 de esa ley para la multa. Pagando de forma voluntaria dentro de los veinte días naturales siguientes a la notificación se queda en 100.
Seis fechas, de la entrada en vigor al final de la última moratoria.
Entrada en vigor de la ordenanza e inicio de la fase sancionadora.
Hasta esta fecha solo se sanciona a los vehículos sin etiqueta matriculados fuera de la provincia de València.
La restricción alcanza a cualquier vehículo sin etiqueta de fuera de la ciudad.
Fin de la moratoria para titulares empadronados o con actividad en municipios afectados por la DANA de 2024.
Restricción total, incluidos los vehículos de residentes en València.
Fin de la moratoria adicional para residentes en las pedanías.
Hay tres salidas y conviene ordenarlas por coste real, no por lo que suena mejor.
La primera es cambiar de hábito: aparcar fuera y entrar en transporte público. Gratis y a veces suficiente.
La segunda es cambiar de vehículo. Un eléctrico o un híbrido enchufable lleva etiqueta CERO o ECO y entra sin restricción en prácticamente cualquier zona de bajas emisiones de España, que es la ventaja que más se nota en el día a día si vives o trabajas en una ciudad con ZBE.
La tercera, si das el paso, es resolver dónde lo cargas. Cargar en casa o en el trabajo cuesta una fracción de lo que cuesta en la red pública, y es lo que hace que el cambio salga a cuenta de verdad.
Sí. Con etiqueta B circulas por la ZBE de València sin restricción de acceso, igual que con la C, la ECO y la CERO. La zona de especial protección de Ciutat Vella tiene un régimen propio, que se detalla aparte.
Hasta el 1 de enero de 2028. La restricción se aplica por fases: en 2026 solo se sanciona a los vehículos sin etiqueta matriculados fuera de la provincia; desde enero de 2027, a cualquiera de fuera de la ciudad; y desde 2028, también a los de residentes en València.
Hay una moratoria adicional para los residentes en las pedanías, que termina el 31 de diciembre de 2028.
Sí. Hay una bolsa de hasta 48 accesos al año, de 24 horas cada uno, con registro previo. Los vehículos clásicos e históricos tienen su propio cupo, de hasta 96 accesos anuales.
No, y es el error más repetido sobre Valencia. El centro histórico es un Área de Prioridad Residencial desde 2020, y estuvo además declarado zona de bajas emisiones por un acuerdo de diciembre de 2023; ese acuerdo quedó sin efecto al entrar en vigor la ordenanza de la ZBE. Ciutat Vella sigue teniendo sus propias normas de acceso como APR, pero no son un régimen de etiquetas ni dependen del distintivo ambiental.
Son 200 euros, como infracción grave, y se queda en 100 pagando de forma voluntaria dentro de los veinte días naturales siguientes a la notificación. El control es automático: cámaras y lectores de matrícula, sin barrera ni agente.
Todas oficiales. La ordenanza se leyó entera el 9 de septiembre de 2026 en la sede del Ayuntamiento, y de ella salen el ámbito, el régimen de acceso, el calendario de moratorias, las excepciones y la remisión sancionadora. Ninguna es de prensa: la prensa se ha usado para localizar la información, no para acreditarla.
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