La ordenanza define dos zonas, pero una de ellas todavía no existe. Conviene distinguirlas antes de mirar ninguna otra cosa.
En vigor
Delimitada por el Paseo Echegaray y Caballero, la calle del Coso, la plaza de España, la calle Conde de Aranda y la calle Mayoral.
Los vehículos con etiqueta CERO, ECO, C o B circulan por ella sin restricción de acceso.
Horario De lunes a viernes, de 8:00 a 20:00 【horario sin confirmar: una fuente adelanta el inicio a las 7:00】. Fuera de esa franja, los fines de semana y los festivos, el acceso es libre para cualquier vehículo.
No restringe nada todavía
La ordenanza contempla un perímetro más amplio, delimitado por el Paseo Echegaray, la calle del Coso, el Paseo la Mina, el Paseo de la Constitución, el Paseo Pamplona y el Paseo María Agustín.
Aparece en muchas guías como si ya restringiera, y no es así: está prevista a partir de 2030. Si tu trayecto queda dentro de ese perímetro pero fuera del Casco Histórico, hoy no tienes ninguna restricción por etiqueta.
La ZBE 2 no aparece en esta tabla porque no está en vigor: hoy no restringe a ninguna etiqueta.
| Etiqueta | ZBE 1 · Casco Histórico |
|---|---|
| CERO | Sin restricción |
| ECO | Sin restricción |
| C | Sin restricción |
| B | Sin restricción |
| Sin distintivo | Solo con registro previo |
La restricción solo se aplica dentro de la zona y en horario de aplicación 【pendiente de confirmar si empieza a las 7:00 o a las 8:00】.
Zaragoza no resuelve los vehículos sin distintivo con una bolsa de días, sino con un registro. Quien no puede obtener etiqueta debe inscribirse en el registro municipal, siempre que cumpla alguno de los supuestos que recoge la ordenanza.
El matiz importa, y es donde se equivoca casi todo el mundo: estar en un supuesto no basta. Hay que haberlo comunicado y que el Ayuntamiento lo haya validado antes de circular. Si entras cumpliendo el supuesto pero sin haberte inscrito, la cámara no lo sabe.
Las dos primeras excepciones no son un trámite: dependen solo del reloj y del calendario. El resto pasan por el registro municipal.
Acceso libre para cualquier vehículo.
Sin restricción, a cualquier hora.
Bicicletas, incluidas las eléctricas, y vehículos de movilidad personal.
Previa inscripción en el registro municipal.
Quien dispone de plaza dentro de la zona.
Personas con movilidad reducida.
Con autorización específica.
Autorización diaria para entradas concretas.
Los supuestos exactos están en los anexos de la ordenanza, y los anexos se pueden modificar por acuerdo del Gobierno de la ciudad sin aprobar una ordenanza nueva. 【Comprobar la versión vigente de los anexos antes de dar por buena esta lista.】
El control es automático, mediante cámaras con reconocimiento de matrícula. No hay barrera ni agente: se detecta el acceso y se tramita la sanción.
El artículo 16 de la ordenanza remite al artículo 76 z3 del Real Decreto Legislativo 6/2015, que tipifica como infracción grave no respetar las restricciones de una zona de bajas emisiones.
La cuantía concreta y la reducción por pronto pago 【pendientes de leer en el texto municipal】. Las cifras que circulan proceden de fuentes secundarias y ni siquiera coinciden entre sí, así que no las damos por buenas.
Tres hitos, y el del medio es justamente el que falta por confirmar.
Aprobación de la Ordenanza Municipal de Zona de Bajas Emisiones: diecisiete artículos, una disposición transitoria, dos disposiciones finales y dos anexos.
Entrada en vigor de la ZBE 1, Casco Histórico. La fecha exacta está pendiente de leer en la ordenanza.
Ampliación prevista a la ZBE 2, Centro. Prevista, no vigente: hoy esa zona no restringe a ningún vehículo.
Hay tres salidas y conviene ordenarlas por coste real, no por lo que suena mejor.
La primera es cambiar de hábito: aparcar fuera y entrar en transporte público. Gratis y a veces suficiente.
La segunda es cambiar de vehículo. Un eléctrico o un híbrido enchufable lleva etiqueta CERO o ECO y entra sin restricción en prácticamente cualquier zona de bajas emisiones de España, que es la ventaja que más se nota en el día a día si vives o trabajas en una ciudad con ZBE.
La tercera, si das el paso, es resolver dónde lo cargas. Cargar en casa o en el trabajo cuesta una fracción de lo que cuesta en la red pública, y es lo que hace que el cambio salga a cuenta de verdad.
Sí. Con etiqueta B entras sin restricción de acceso, igual que con la C, la ECO y la CERO. La restricción afecta a los vehículos sin distintivo ambiental.
No. Hoy solo está en vigor la ZBE 1, el Casco Histórico. La ZBE 2, con un perímetro bastante más amplio, está prevista a partir de 2030 y todavía no restringe a ningún vehículo, aunque muchas guías la presenten como activa.
De lunes a viernes, y 【horario sin confirmar: una fuente adelanta el inicio a las 7:00】. Fuera de esa franja, y los fines de semana y festivos, el acceso es libre para cualquier vehículo.
Comprobar si encajas en alguno de los supuestos de la ordenanza (residente, titular de plaza de garaje, movilidad reducida, reparto) y, si es así, inscribirte en el registro municipal. Estar en el supuesto no es suficiente: hay que haberlo comunicado y que quede validado antes de circular. Para entradas sueltas existe una autorización diaria.
Puede. La ordenanza delega en el Gobierno de la ciudad la modificación de sus anexos por acuerdo, y son los anexos los que fijan las zonas y los vehículos autorizados. Es decir, que la lista puede cambiar sin que se apruebe una ordenanza nueva.
La ordenanza la califica de infracción grave, por remisión al artículo 76 z3 del Real Decreto Legislativo 6/2015. 【Cuantía y reducción por pronto pago sin verificar en la ordenanza】 Las cifras que circulan no coinciden entre sí.
La ordenanza se consultó el 13 de agosto de 2026 en la sede del Ayuntamiento; el horario exacto, el importe de la sanción y los anexos de excepciones están pendientes de leer dentro de ella. Ninguna fuente de prensa entre las citadas.
Verificado el