Balanceo de carga para hoteles y flotas: guía práctica

Llegan los huéspedes, conectan sus coches y recepción recibe una queja: la recarga va demasiado lenta. Mientras tanto, la cocina y la climatización siguen funcionando. El balanceo de carga permite organizar esa demanda compartida. Para instalar recarga para empresas, hoteles o flotas, la pregunta no es solo cuántos cargadores comprar, sino qué servicio puede ofrecer la instalación.

Por qué los cargadores se quedan sin potencia

En un hotel, varios huéspedes pueden conectar el coche por la tarde, justo cuando la cocina y la climatización también consumen energía. Si se instala un cargador por plaza sin comprobar la demanda coincidente, pueden actuar las protecciones o hacer falta más potencia contratada. El problema es operativo: repartir una capacidad limitada para completar más sesiones y mantener el servicio disponible.

La ITC-BT-52 establece una referencia de previsión de carga, pero su aplicación depende de los coeficientes de simultaneidad previstos para la instalación. No corresponde atribuirle, sin más, un cálculo basado en aplicar el 10 % de las plazas. Para estimar las necesidades reales, revise el cálculo de demanda energética junto con los consumos del inmueble.

Criterio práctico: si la capacidad no alcanza aunque se organicen las sesiones, estudie una ampliación. Si algunas cargas pueden desplazarse, ajuste el reparto para aprovechar mejor la potencia disponible.

Cómo reparte la potencia el balanceo de carga

Piense en un grifo que alimenta varias duchas. Si todas abren al máximo, cae la presión. Regular el caudal permite compartirlo, aunque cada ducha reciba menos cuando coinciden todas.

El sistema sigue este proceso:

• Medir: conocer el consumo general del edificio.
• Comparar: calcular qué margen queda dentro del límite disponible.
• Asignar: repartir ese margen entre cargadores y reajustarlo cuando cambia la demanda.

La siguiente imagen representa ese reparto.

El coeficiente de simultaneidad ayuda a planificar las coincidencias. Después, conviene definir prioridades según la salida prevista, la energía necesaria y los servicios del edificio que deban preservarse.

Red Eléctrica actualiza sus curvas de demanda cada cinco minutos, una referencia del carácter continuo del equilibrio eléctrico, no una frecuencia obligatoria para el hotel. El controlador no crea potencia nueva.

Tipos de recarga y potencia necesaria en cada caso

Elija según cuánto tiempo permanece conectado el vehículo, no únicamente por la velocidad anunciada.

Categorías de recarga según la potencia, recogidas en el Real Decreto 266/2021, que también contempla como elegibles sistemas de gestión de carga:

Los usos son orientativos. Según esa clasificación, un equipo de 22 kW es semirrápido, pero puede entregar menos cuando comparte capacidad con otros vehículos.

Comprar un cargador más potente no garantiza terminar antes si el edificio no puede alimentarlo.

Protocolos y normativa que condicionan la instalación

OCPP es el idioma común entre el cargador y el programa de gestión. Permite intercambiar órdenes y datos, como iniciar sesiones, comunicar errores, consultar conectores o ajustar potencia.

La resolución estatal sobre infraestructura de recarga contempla comunicación entre vehículo y estación en modo 3 o modo 4, modalidades de recarga con comunicación, y OCPP para los puntos públicos gestionados dentro de su ámbito. No conviene convertir una condición de una resolución concreta en una obligación universal sin revisar su aplicación.

OCPI, por su parte, facilita el intercambio entre plataformas de distintos operadores. La compatibilidad debe comprobarse, no darse por supuesta.

Antes de firmar, revise la normativa de recarga de vehículos eléctricos y exija:

• Cumplimiento aplicable: documentación y diseño eléctrico.
• Comunicación probada: funciones compatibles con la plataforma elegida.
• Conectores adecuados: correspondencia con los vehículos previstos.

Errores habituales que anulan el ahorro

Un límite mal ajustado puede dejar coches esperando aunque el edificio tenga margen disponible. El balanceo debe repartir la potencia contratada según las necesidades operativas; reducirla sin revisar el resultado puede recortar sesiones completadas y disponibilidad real.

Revise las mediciones del edificio junto con los datos de cada sesión. Así podrá distinguir una limitación prevista de una incidencia, como un cargador desconectado o una avería.

Evite fijar límites sin medir, repartir potencia sin considerar las salidas y dejar de comprobar la conexión de los equipos. Si una sesión se limita, informe al usuario. Un cargador conectado al sistema puede seguir ofreciendo un servicio insuficiente.

La disponibilidad también depende de que los puntos funcionen y reciban mantenimiento. Estar conectado al programa no garantiza que un cargador esté listo para prestar servicio.

Controle sesiones completadas, energía por plaza, incidencias por conector y cumplimiento de reservas. Si los vehículos no terminan de cargar, compruebe si el problema es la potencia disponible, el tiempo de conexión o el mantenimiento.

Como apoyo visual, puede consultar este vídeo.

Aplicación en hoteles, aparcamientos y flotas

En un hotel vacacional, un huésped que sale por la mañana puede aceptar una recarga gradual durante la noche. La prioridad propuesta es completar las sesiones antes de la salida, aprovechando el margen nocturno cuando exista.

En un aparcamiento de rotación, reducir demasiado la potencia puede perjudicar una estancia corta. Conviene evaluar ingresos por plaza y servicio entregado, no solo el ahorro eléctrico.

En una flota con turnos, el responsable puede dar prioridad al vehículo que sale antes y necesita más energía. La métrica decisiva es la disponibilidad al comienzo del turno.

Estos escenarios requieren reglas diferentes.

Objetivo de negocio: acuerde qué significa una sesión satisfactoria antes de configurar prioridades.

Cómo elegir el enfoque y el proveedor adecuado

Ampliar la acometida merece estudiarse cuando la energía necesaria no cabe en el tiempo disponible. Instalar equipos sin control dinámico exige comprobar cuidadosamente la simultaneidad; combinar cargadores comunicables con gestión permite adaptar la operación.

Compare el coste de ampliación, los vehículos simultáneos, el cobro a terceros y la compatibilidad entre plataformas.

Como opción de integración, Evenergia combina equipos de Wallbox, Schneider, Alfen o Smappee con un CPMS, el programa que administra los puntos. Trabaja con OCPP y OCPI e integra plataformas como Electromaps o Chargemap.

Su operación incluye supervisión remota, tarifas, accesos, facturación y mantenimiento con SLA, un acuerdo de niveles de servicio. A cualquier proveedor, pídale pruebas de compatibilidad y condiciones escritas de atención a incidencias.

Siguiente paso para su instalación

Prepare la potencia contratada, el número de plazas y el perfil de uso. Solicite una evaluación que contraste esos datos con el consumo medido y los horarios de salida.

Pida que incluya revisión de simultaneidad conforme a la normativa aplicable, categoría de recarga, comunicación y propuesta de reparto dinámico. La oferta económica debería separar equipos, instalación, licencia de gestión y operación, para poder comparar alternativas sin confundir inversión inicial con gastos recurrentes.