Cómo montar una electrolinera: guía paso a paso 2026

Tienes plazas disponibles y huéspedes que preguntan dónde cargar, pero nadie ha comprobado cuánto admite el cuadro eléctrico. Montar una electrolinera en 2026 empieza por resolver esa duda, no por elegir el cargador: la potencia disponible y las horas reales de uso determinan la inversión y el servicio que podrás ofrecer.

Fases de un proyecto de electrolinera de principio a fin

Un hotel de costa decide instalar cargadores para sus huéspedes. Si abre las canalizaciones antes de comprobar el cuadro, puede descubrir a mitad de obra que necesita cambiar protecciones o revisar el suministro. Es un escenario evitable: cada fase debe resolver las condiciones de la siguiente.

La distribuidora es la empresa responsable de la red que llega al edificio. La memoria técnica documenta cómo cumple la instalación los requisitos aplicables; cuando corresponde, se necesita un proyecto técnico.

La tabla resume los entregables, no sustituye el calendario administrativo: la puesta en servicio y la legalización deben coordinarse según el procedimiento autonómico. Para el hotel, el aparcamiento o la flota, la pregunta útil es qué documento falta para avanzar sin rehacer trabajo.

Potencia disponible y demanda real como primer filtro

Empieza por la red. Reúne potencia contratada, recorrido hasta las plazas, acceso público o restringido y previsión de ampliación; consulta a la distribuidora antes de comprar equipos. Los mapas mensuales de capacidad de la CNMC orientan, pero no sustituyen la solicitud, dentro del marco de acceso y conexión publicado en el BOE.

Un cálculo en tres pasos

1. Cuenta los vehículos simultáneos, no todas las plazas instaladas.
2. Multiplica esa cantidad por la potencia prevista: cuatro cargadores de 22 kW pueden demandar 88 kW, como ejemplo de dimensionado conforme a los criterios de la guía oficial de baja tensión.
3. Compara el resultado con el margen libre mientras funcionan climatización, cocina y demás consumos.

El balanceo dinámico reparte la potencia existente entre los coches activos. En la mayoría de los casos que atendemos permite evitar ampliar la potencia contratada; solo tramitamos la ampliación cuando la demanda simultánea supera el margen disponible.

Criterio práctico: repartir potencia funciona si permite entregar la energía necesaria antes de que salga cada vehículo.

La escala pública no debe copiarse sin justificarla: el MITECO, Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, anunció en 2025 ayudas que estimaban unas 200 electrolineras, con mínimos de 300-400 kW por estación.

Prepara el cálculo de demanda energética respondiendo: ¿cuántos vehículos cargarán a la vez?, ¿en qué horas?, ¿qué margen libre tiene hoy el suministro?

Requisitos legales según el tipo de emplazamiento

Un aparcamiento exterior nuevo, no ubicado ni adscrito a un edificio y fuera del ámbito correspondiente del Código Técnico, necesita una estación por cada 40 plazas o fracción: para 85 plazas, tres estaciones, según el texto normativo del BOE. La regla también contempla reformas importantes bajo esas condiciones.

La ITC-BT-52, instrucción del Reglamento electrotécnico de baja tensión, comprende instalaciones públicas y privadas: cargador, control, canalizaciones, protecciones y equipos de medida exclusivos, según el real decreto que la incorpora. Comprar un equipo conforme no basta si el resto está mal ejecutado.

Nuestro proyecto y tramitación incluyen dimensionado, documentación técnica, legalización ante Industria y gestión con la distribuidora. Antes de cerrar los trámites administrativos, comprueba las exigencias locales y prepara los datos de registro: dirección, horario, titular del suministro, pagos, potencia máxima y conector.

Costes, subvenciones y uso real para proteger la rentabilidad

Un presupuesto útil separa inversión y gastos recurrentes. Si mezcla todo bajo “instalación”, resulta difícil saber cuánto costará mantener el servicio abierto.

• Obra e infraestructura eléctrica: canalizaciones, cableado, cuadros y protecciones.
• Equipos: cargadores y medición de energía.
• Programa de gestión: licencias y configuración.
• Comunicaciones y mantenimiento: conexión, revisiones y atención de averías.
• Comercialización: comisiones de plataformas y procesamiento de pagos.

Reserva espacio para ampliar sin volver a abrir zanjas. En un hotel, compara más plazas con carga moderada frente a pocos equipos rápidos; en una flota, comprueba primero la energía necesaria antes de cada salida.

Para estudiar competencia, el mapa oficial REVE permite consultar cargadores, precios y disponibilidad: se lanzó en abril de 2025 con más de 25.600 puntos públicos en más de 8.000 ubicaciones, según el Ministerio.

No calcules ingresos como si cada cargador estuviera ocupado y funcionando durante todo el horario de apertura.

El análisis de coste-beneficio debe descontar energía, esperas, averías y gastos recurrentes. Para subvenciones, consulta las convocatorias oficialmente vigentes cuando presentes el proyecto, sin dar por supuesta una actualización para 2026 ni financiar la obra con una ayuda todavía no concedida.

Instalar y poner en marcha paso a paso

La ejecución necesita una secuencia comprobable, no solo equipos encendidos. Este esquema resume el recorrido de obra:

1. Replantear la canalización. Confirma recorridos y acceso a cada plaza. No cierres pasos sin reservar espacio para ampliaciones.
2. Instalar cuadros, protecciones y puesta a tierra conforme al diseño. Cambiar componentes sobre la marcha exige revisar la documentación.
3. Montar cargadores y equipos de medida. Comprueba modelos y ubicación; evita que cables o defensas impidan utilizarlos.
4. Probar aislamiento, diferencial y parada de emergencia cuando corresponda. Una pantalla encendida no demuestra seguridad ni carga correcta.
5. Configurar el CPMS, el programa que controla precios, accesos y estado. Verifica OCPP, el lenguaje de comunicación entre cargador y programa, y simula una pérdida de conexión.
6. Entregar la red funcionando y documentada. Forma al responsable y prueba inicio, pago, factura y visualización en el panel.

Para los puntos públicos de corriente alterna afectados, la documentación oficial contempla Tipo 2 conforme a UNE-EN 62196-2, según la documentación técnica del Ministerio de Industria.

El vídeo complementa la explicación del montaje:

Operar sin fallos y decidir el siguiente paso

Un cargador caído sin aviso puede perder ventas hasta que alguien detecte el fallo. Nuestra plataforma genera una alerta y actuamos según el SLA contratado, el acuerdo que fija los plazos de atención, sin esperar la llamada del cliente.

Mantener actualizados localización, características, disponibilidad y precio forma parte del marco de información recogido en la documentación ministerial sobre remisión de datos. Asigna un responsable de comprobar que el dato publicado coincide con el servicio.

Antes de ampliar, compara escenarios conservador, base y alto cambiando ocupación y energía vendida. Incluye en todos mantenimiento, comisiones, potencia punta e ingresos perdidos durante averías; si solo funciona el optimista, revisa la inversión.